大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于現(xiàn)在跑什么貨運賺錢快的問題
，于是小編就整理了4個相關介紹現(xiàn)在跑什么貨運賺錢快的解答，讓我們一起看看吧。

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2021買貨車跑運輸還賺錢嗎？

2021年買貨車跑運輸肯定賺錢 。首先是全國各地認真查控疫情力度大 ，沒有擴散影響到運輸行業(yè)
，工廠開工正常，建筑工地還是熱火朝天施工 ，需要大量建筑材料運輸，農村里農民建房也需要磚瓦木材運輸
。所以
，有投資購買貨車的客戶，今年肯定會賺錢的。努力大干 ，幸福是奮斗出來的！

海上運輸掙錢嗎？

海上運輸這兩年特別賺錢
，由于受新冠疫情的影響，國外很多國家沒有完全開工 ，而我國防疫控制到位
，早早就開工復產了，這樣各個行業(yè)生產的產品就供不應求 ，海外市場旺盛
，船運運輸也就一船難求了，像中國遠洋船舶公司 ，今年平均每天賺一個多億

跑滴滴
，貨拉拉，快狗哪個收入高？

我做過快狗打車、貨拉拉 ，先說說快狗打車吧！我做快狗打車七個月了，我注冊的是金杯車
，最多一個月的時候1200，那是運氣非常好的一個月 ，最差的一個月6000塊錢
，但是我這七個月都是只干了差不多25天，快狗打車看服務分 ，服務分越高越好槍單子
，越低越不好搶單，每次謙虛了就好久不會中單 ，我做了七個月
，有四次差評封了三天，最后一次封了七天 ，我就直接不干了
，跳槽，快狗打車都是以客戶為主 ，每次差評不管你對不對，直接封三天
，一個月第二次直接七天 。有些客戶太坑爹了，脾氣不好 ，好多客戶都是他給你錢了你就是他孫子一樣
，還有些客戶非要你免費給他干活，他才會高興 ，還有快狗打車提成提得太多了
，每一單都得提百分之十一，一百塊錢他要提十一塊錢 ，所以我有點反感
。再來說說貨拉拉吧
，我這注冊的只能算小面包，有點坑爹 ，做完今天我就剛好一個月了
，剛剛來做貨拉拉的時候感覺挺好搶單的，十月十三號的那次因為我接了客戶的單子 ，開始說地址是正確的，我去了不對
，又是打電話又是確認地址，來來回回跑了幾公里路 ，搞半天差不多一個小時了
，最后他給兩次的地址是錯誤的，沒辦法我就叫他聯(lián)系快遞員叫他給我打電話 ，我叫快遞員加我微信發(fā)位置給我
，一看，咱倆的地址相差十公里 ，把我氣得不輕
，我就聯(lián)系客戶叫他加我微信發(fā)給我二十塊錢作為補償，搞了這么久 ，還打了那么多電話
，我話還沒有說完，他就直接發(fā)給我了 ，我說你取消單子，我不去了
，太遠了，他說把二十塊錢退給他 ，我說我?guī)湍胩?
，耽誤那么久，打了那么多電話 ，你是不是該給我點補償
，他不肯還罵我，我也罵他 ，兩個人就吵起來了
，然后他打電話給我們貨拉拉平臺投訴我說我罵他，我跟我們平臺說了來因后果 ，平臺說不管怎樣客戶就是客戶
，你有委屈可以打電話給平臺，我說我當時氣死了 ，最后平臺給我封了三天[打臉][打臉][打臉][打臉]這世界去哪說理去?。∥以谶@里跟客戶們說一句：不要隨便給別人差評了，有事直接說
，不要悶著就給差評了，一個差評封三天啊 ，三天沒事做還要倒貼錢啊[流淚][流淚][流淚][流淚]

在快狗打車的平臺上永遠是一分勞動換取一分收獲
，肯付出汗水的師傅，在快狗打車內收入是不會低的 ，

快狗打車的前身是58速運
，是國內短途貨運的引領者

2018年8月，58速運正式更名為“快狗打車 ” ，是一家拉貨的打車平臺?？旃反蜍囃ㄟ^先進的智能調度系統(tǒng)
，降低車輛空駛率 、提升運營效率
、降低運輸成本 。隨時隨地的為個人、商家及企業(yè)用戶提供快速 、安全
、省錢的短途物品運送服務。

平臺注冊用戶量超2000萬 ，平臺司機數量超180萬 ，業(yè)務覆蓋346個城市
，6個國家及地區(qū)
。

說起賺錢首先你要了解自己，你能干什么 ，能創(chuàng)造出來什么價值？嘛也不會，買個破車就像掙多少錢
，醒醒吧，資本紅利一去不復返了 ，再也沒有了。當今中國缺乏的是技術性人才
，去好好學習一門手藝，除了壟斷行業(yè)的司機 ，其他司機都不算職業(yè) 。還有快遞小哥
，外賣服務都是兼職工作
。都開滴滴，送快遞 ，我們國家也就完蛋了。

跑貨拉拉吧
，但是跑貨拉拉最好是四米二的車 。因為我是做倉庫發(fā)貨這一塊兒的，我們公司不是很大 ，然后每次發(fā)貨都是叫貨拉拉的
，我認識幾個跑貨拉拉的司機，他們都是開的四米二的帶尾板車 ，據他們透露，每天跑兩趟左右
，每個月差不多凈收入有18000左右，去掉油錢 ，吃飯錢和其他的亂七八糟的扣費差不多12000左右一個月吧
，但人是辛苦一點，有的時候要幫忙卸貨 ，但是還是比在工廠上班強多了
，這是我了解的情況，希望能幫到你
。

作為深圳老司機 ，不管你跑什么貨車。張三說小面包好
，李四說九米六好 。黃五說貨拉拉好(月租式平臺費)，趙六說快狗好(押金式平臺費) ，陳三也說物流(如某某貨倉)好
?？傊?
，都有好與不好之處。以上司機都是【小馬過河】，松鼠說會淹死 ，水牛說很淺 。都不要信他們
。

以下是干貨:

現(xiàn)在深圳很多充電，地下停車場(即充電站)
，轉彎，掉頭 ，特殊路段
，都是有限高架的，通常認為車高不要高于2.5M為正選。

因此 ，貨車高度必須考慮
，而長度要適合，既要能拉長貨 ，又要方便自己轉彎掉頭等操作 。

我跑過貨車
，因此，續(xù)航 ，高度
，是現(xiàn)代貨車兩大重要選項。

想買個車跑貨運，貨拉拉跟快狗哪個平臺好 ，單子多
。請回答？

買新車跑貨運劃不來。自己要有固定貨源你就做 。沒有貨源千萬不要加入貨拉拉或者快狗平臺做
。請緊記，更不要輕信平臺的廣告詞:可以輕松月入過萬！

本人親身經歷以下幾點大家借鏡一下:我當初做貨拉拉都是迫于無奈才做的。我2017年開始做貨拉拉
，因為貨拉拉要不停地穿梭各城市道路，安全糸數相當危險 。我就曾經被別人追尾 ，差點小命不保！只不過對方違規(guī)負全責
。如果你自己不小心違規(guī)負全責的話那么保險公司可能不賠償
，因為你沒有買貨運險，而買貨運險相對高于其它險于種。你如果出事故貨拉拉平臺完全無責的 。另外一方面違章罰款:因為貨運要上下貨 ，為了顧客方便
，好多時自己違章停車收到好多罰單，我2018到2019被罰了萬多元
。扣分扣到怕。還有如果你臺車是客運版的面包車你只要一上路 ，遇交警必然遭罰100元
，我一個月最多罰5次 。而如果你的是貨運版的車:雖然可以免查，但好多城市限行以及高峰期禁行 ，按廣州為例
，貨運生意一般高峰期時段多單，早上7點-9點晚上17點-19點時段有單
。過了該時段只有少部分單。你如果認為可以不在廣州 ，深圳那些一線城市區(qū)域接單，那更行不通
，你去到別的地方基本上沒什么單 。按現(xiàn)時貨運平臺所接收到的單量與貨運司機的比例大概(5出單量:350個司機左右)，也就是有5張單發(fā)出來就有350個人在搶。試問你能搶到嗎？反正現(xiàn)時貨拉拉司機飽和狀態(tài)
。你如果有其它合適的就不要往坑里跳 ，為何講貨拉拉為坑呢？首先平臺為了賣車不斷買廣告騙人加入
，你加入先交1000元保證金，還要每月600元信息費 ，你幫他買新車又賺你一筆?，F(xiàn)時平臺靠犧牲壓榨司機利益養(yǎng)活平臺
，貨運單價低得可憐，有些地方16元起步 ，要走3一5公里接單
，那些長途單按16元起步，超過50公里后距離越遠越便宜 ，1.8元一公里 。按這個單價司機接單后只有虧本的份
。還有實際行駛里程與單上給的里程普遍存在誤差
，例如由某地到某地單上的里程35公里，而司機實際行了50公里 ，相差15公里，那司機只有少收的份
，無得上訴，否則招來客人的投訴?？傊痪湓?，做貨運平臺接單就系坑
，別往里跳 。

到此，以上就是小編對于現(xiàn)在跑什么貨運賺錢快的問題就介紹到這了 ，希望介紹關于現(xiàn)在跑什么貨運賺錢快的4點解答對大家有用
。