大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題
，就是關于動集貨運的問題，于是小編就整理了1個相關介紹動集貨運的解答 ，讓我們一起看看吧。

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1. 動力集中動型車組特點？

動力集中動型車組特點？

動力集中式列車是鐵路運輸中最傳統(tǒng)的運行方式
，由一臺動力機車牽引數(shù)個無動力車輛，在軌道上行駛 ，機車大多是在列車的最前端牽引車輛，亦有自車尾逆推牽引的情況
，除使用于客運外，常見于貨運及軍事用途 。

優(yōu)點

維修容易:維修一部機車比多部動車容易
。

安全:把動力系統(tǒng)放在遠離乘客的機車較安全;特別是蒸汽機車存在鍋爐爆炸的可能。

替換動力方便:倘若機車故障 ，或是要進入不同電力區(qū)間
，可以簡單替換;而無需把整列動車組更換 。

裝備更新:機車及車車廂可以分別更新而互不影響
。有時機車的變舊會比車廂快，有時反過來是車廂較快變舊。

效率:當動車組沒有工作時會成為浪費掉的寶貴動力裝置 ，機車則可以較容易調整分派 。

減少客車車廂的噪音:動力產生時會伴隨著噪音產生
，尤其是(分散)動力的機車，若將動力集中化 ，可減少客車車廂的噪音
，提高乘坐品質。

缺點

效率低:機車的換掛作業(yè)會帶來車站咽喉資源緊張
。

環(huán)境友好性差:動力集中方式，最大軸重大 ，所以同等速度車外噪音震動更大。

基礎設施維護費高:笨重的列車不僅帶來曲線通過速度稍微降低
，而且相對而言線路損傷比較大 。

由于客車車廂無動力，因此必須加掛電源車或者采用機車供電 ，供應車廂電源
。

能源利用效率低:動力機中體系中，車輛需要承受牽引力
，必須更堅固也更沉重，機車為了獲得足夠的牽引力也必須更重 ，這就造成很多能量用來牽引過于沉重的機車而不是乘客。制動時也無法完整利用電制動特別是再生制動回饋能源
，造成能源利用效率低 。

車廂較容易沖動，加減速時車廂與車廂間會產生沖動
。

加速減速不如動力分布式。

折返時需耗費時間在機車頭調度上 。

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于動集貨運的貨運物流問題就介紹到這了
，希望介紹關于動集貨運的1點解答對大家有用
。