本文目錄一覽：

• 1 、天津貨車司機入會政策
• 2
  、貨運司機加入工會組織宣傳標語
• 3、三到哥哥:網絡貨運平臺發(fā)展離不開“信用”
• 4 、廣東省道路貨運行業(yè)工會聯(lián)合會單位全稱
• 5、[全國總工會]啟動“新就業(yè)形態(tài)勞動者入會集中行動
  ”
• 6
  、貨拉拉壓低運費的現象,國家為什么不進行管理呢

天津貨車司機入會政策

1、天津貨車司機入會政策主要包括積極推動入會工作 、出臺政策措施
、廣泛宣傳普惠政策及提供普惠服務等方面。積極推動入會工作 天津市總工會聯(lián)合各區(qū)總工會以及相關行業(yè)主管部門 ，通過一系列工作方法積極推動貨車司機入會 。

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2、天津自古以來便實行貨車夜間運輸政策
，貨運企業(yè)和貨車司機可以在每天19時之后至翌日7時之前進行貨物運輸
。

3 、天津對貨車實行限行政策。具體限行規(guī)定如下：特定車輛豁免：純電動輕型和微型廂式
、封閉式載貨汽車，如果持有公安交通管理部門核發(fā)的專用通行證 ，可以在指定時間范圍內（非每日7時至22時）不受外環(huán)線以內道路的載貨汽車區(qū)域限行措施限制 。但這些豁免車輛仍然不得在設有禁止載貨汽車通行標志的路段行駛。

4、天津藍牌小貨車在城區(qū)7點到22點禁止貨車通行，如果在限行時段內進入市區(qū)
，需要辦理通行證
。通行證具體辦理流程如下：由起運地或目的地在外環(huán)線以內（含外環(huán)線）使用貨車的企事業(yè)單位攜帶單位有效證件，向商務委 、工業(yè)和信息化委
、建委、交委 、市容園林委等市
、區(qū)主管部門提出運輸需求。

貨運司機加入工會組織宣傳標語

1、提高社會單位“四個能力”：即檢查消除火災隱患的能力 ，組織撲救初起火災的能力
，組織人員疏散逃生的能力，消防宣傳教育培訓能力 。農民工入工會 ，工會服務農民工！*年
，**工會在 提高社會單位“四個能力 ”：即檢查消除火災隱患的能力，組織撲救初起火災的能力 ，組織人員疏散逃生的能力
，消防宣傳教育培訓能力
。

2 、強化工會法規(guī)的宣傳標語可以包括以下幾條：農民工入工會，權益有保障 ，服務在身邊！這條標語強調了農民工加入工會的重要性
，以及工會在保障農民工權益和服務方面的作用。尊重法規(guī)，維護權益 ，工會與您同行！突出工會作為職工權益維護者的角色，強調遵守法規(guī)與維護權益的重要性 。

3、工會誠信宣傳標語可以包括以下幾條：誠信為本
，工會先行：強調工會在誠信建設中的引領作用，樹立工會組織的良好形象
。維護職工權益 ，堅守誠信底線：突出工會在維護職工權益方面的職責
，同時強調誠信是工會工作的基礎。誠信服務，溫暖人心：體現工會為職工提供誠信
、貼心的服務 ，增強職工的歸屬感和信任感 。

三到哥哥:網絡貨運平臺發(fā)展離不開“信用”

網絡貨運平臺的發(fā)展高度依賴“信用 ”建設
，信用體系是規(guī)范市場秩序、推動行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的核心基礎
。

三到哥哥網絡貨運平臺通過建立嚴格安全管理體系 、嚴格遵守法規(guī)
、采用智能調度系統(tǒng)等措施，構建安全、合規(guī) 、高效的貨運生態(tài)。

三到哥哥物流公司是家正規(guī)工商備案的公司 。三到哥哥物流科技有限公司是經交通部門正式授權的網絡貨運型企業(yè) ，是湖南省物流與采購聯(lián)合會的理事單位
。

調查顯示全球貨運業(yè)在2024年上半年將持續(xù)衰退
，但下半年有望略有起色，整體前景仍受經濟不確定性影響。全球貨運業(yè)已陷入衰退 ，2024年上半年前景黯淡根據美國消費者新聞與商業(yè)頻道網站11月7日報道
，最新供應鏈調查顯示，全球運輸業(yè)在2023年已陷入貨運衰退 ，且2024年上半年形勢依然嚴峻 。

廣東省道路貨運行業(yè)工會聯(lián)合會單位全稱

1
、廣東省道路貨運行業(yè)工會聯(lián)合會。廣東省道路貨運行業(yè)工會聯(lián)合會單位全稱就叫廣東省道路貨運行業(yè)工會聯(lián)合會，是省道路運輸協(xié)會企業(yè)及個人按照聯(lián)合制、代表制原則組成的工會組織
。

2 、新業(yè)態(tài)聯(lián)合工會是服務新就業(yè)形態(tài)勞動者群體的單位
，主要承擔以下職能：服務新就業(yè)形態(tài)勞動者群體新業(yè)態(tài)聯(lián)合工會聚焦貨運物流
、快遞、送餐 、網約車司機等新興行業(yè)勞動者，通過強化思想政治引領
、權益保障和法律援助等職能 ，構建覆蓋多行業(yè)的基層服務網絡。

3、交通運輸部：保障貨車司機權益與新國標實施部署保障3800萬貨車司機合法權益整治行業(yè)亂象：開展“套路運
”“套路貸”“零首付 ”專項整治
，打擊偷油偷貨行為，降低司機運營風險 。暢通訴求渠道：開通貨車司機訴求辦理專屬通道 ，治理平臺收費亂象
，保障合理勞動報酬
。

4 、具體措施：取消5噸及以下普通道路貨運車輛運輸證和駕駛員從業(yè)資格證：這一措施直接針對多數散戶貨車司機廣為詬病的問題，旨在進一步減輕貨車司機的經營負擔 ，優(yōu)化改善他們的生產經營環(huán)境。

[全國總工會]啟動“新就業(yè)形態(tài)勞動者入會集中行動”

1、全國總工會啟動的“新就業(yè)形態(tài)勞動者入會集中行動 ”旨在最大限度將新就業(yè)形態(tài)勞動者組織到工會中來
，通過系列措施推進基層工會建設，明確重點任務與時間節(jié)點 ，并形成可復制推廣的經驗模式 。

2
、近日
，全國總工會下發(fā)通知，在全國范圍啟動“新就業(yè)形態(tài)勞動者入會集中行動
” ，力爭到2022年12月底，全國新建各類基層工會組織24萬個以上、新發(fā)展工會會員1600萬人以上
，最大限度將新就業(yè)形態(tài)勞動者組織到工會中來
。

3 、全國總工會啟動“新就業(yè)形態(tài)勞動者入會行動”，通過工會組織監(jiān)督平臺行為 ，為騎手提供法律援助和協(xié)商支持。平衡消費者與騎手權益的關鍵平臺需在保護消費者體驗與維護騎手權益間找到平衡點 。

4
、全國總工會印發(fā)《關于推進新就業(yè)形態(tài)勞動者入會工作的若干意見(試行)》
，強調以平臺頭部企業(yè)為重點，強化行業(yè)工會聯(lián)合會建設 ，并明確區(qū)域（行業(yè)）工會、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）和園區(qū)工會 、社區(qū)（村）工會的“兜底 ”作用
，確保新就業(yè)群體組織覆蓋無死角
。

貨拉拉壓低運費的現象,國家為什么不進行管理呢

1
、市場競爭形成低價機制貨運行業(yè)本身門檻較低，貨拉拉等平臺通過低運費吸引客戶屬于正常商業(yè)策略。充分競爭市場中 ，價格由供需決定：當平臺司機數量超過訂單需求時
，壓低運價的現象確實存在，但這屬于市場自發(fā)調節(jié)范疇 。

2、核心原因在于貨運市場存在高度競爭和行業(yè)特殊性 ，國家管控需平衡多方利益
，并非完全放任
。 市場規(guī)律導致運費自發(fā)調節(jié)貨運行業(yè)存在“多對多”競爭模式：全國有超過3000萬貨運司機，而貨拉拉平臺注冊司機超700萬 ，司機供給遠大于需求。

3 、貨拉拉壓低運費的現象背后，涉及市場競爭
、平臺規(guī)則、法律監(jiān)管等多種因素
，國家的管理需要平衡多方利益 。 貨運市場的開放性決定定價自由度當前貨運行業(yè)屬于市場化競爭領域，國家一般不直接干預企業(yè)定價。貨拉拉等平臺作為撮合交易的中介 ，運價主要由司機和市場需求決定
。

4 、國家并非不管貨拉拉壓低運費問題
，而是已通過政策手段進行規(guī)范。2025年6月，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《網絡交易平臺收費行為合規(guī)指南（征求意見稿）》 ，明確要求平臺以“公平
、合法、誠信
”為定價基準
，嚴禁隨意上調抽成比例轉嫁經營風險 。