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- 1、空運(yùn)中常用專業(yè)術(shù)語你一定要知道
- 2 、空運(yùn)費(fèi)用專用術(shù)語
- 3 、ATA單證進(jìn)口清關(guān)詳解
- 4、貨運(yùn)切單是什么意思?
- 5 、國際空運(yùn)知識(shí)匯總,收藏學(xué)習(xí)
- 6 、歐盟海關(guān)艙單規(guī)則(ENS)
空運(yùn)中常用專業(yè)術(shù)語你一定要知道
費(fèi)用與關(guān)稅相關(guān)術(shù)語 到付運(yùn)費(fèi)（Charges Collect）：在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。預(yù)付運(yùn)費(fèi)（Charges Prepaid）：在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用 。計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）：用來計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量，可以是體積重量 ，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí) ，用裝載總重量減去載具的重量 。
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ETA/ETD：飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)或離開機(jī)場的時(shí)間。STA/STD：根據(jù)航班時(shí)刻表計(jì)算的預(yù)計(jì)到達(dá)或離開時(shí)間 。航空貨運(yùn)單：由托運(yùn)人或其代表簽發(fā)的單據(jù)，證明托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸關(guān)系 。貨運(yùn)代理空運(yùn)提單：由貨運(yùn)代理簽發(fā) ，用于拼裝貨物中的單件貨物 ，包含拆貨代理的指示。
機(jī)場離岸價(jià)（FOB Airport）：賣方將貨物交與航空承運(yùn)人后，貨物風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方 。收貨人（Consignee）：航空貨運(yùn)單上指定接收貨物的人 。發(fā)貨人（Consignor）：等同于托運(yùn)人。
MAWB（Master Waybill）：主運(yùn)單。航空公司簽發(fā)的空運(yùn)提單 。Air Freight：空運(yùn)費(fèi) 。指航空公司或貨運(yùn)代理公司因運(yùn)輸貨物而收取的費(fèi)用。鐵路運(yùn)輸相關(guān)術(shù)語 FCL（Full Container Load）：（集裝箱）整箱貨 。指一個(gè)集裝箱裝滿一個(gè)托運(yùn)人托運(yùn)的貨物 。LCL（Less Than Container Load）：（集裝箱）拼箱貨。
清關(guān)（Customs Clearance）是貨物運(yùn)輸或提取時(shí)必須完成的海關(guān)手續(xù) 。危險(xiǎn)貨物（Dangerous Goods）是指在空運(yùn)過程中可能對健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì) 。散件貨物（Bulk Cargo）是指未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物?！皟H限貨機(jī)承運(yùn) ”（CAO）表示貨物只能用貨機(jī)運(yùn)輸 。
物流貨代空運(yùn)中 ，有多個(gè)專業(yè)術(shù)語和知識(shí)需要理解 。IATA是國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) ，ICAO則是國際民用航空組織。航空公司運(yùn)單(MAWB)和貨代公司運(yùn)單(HAWB)是貨物收據(jù)，前者由航空公司簽發(fā)，后者由貨運(yùn)代理簽發(fā) 。在分單情況下 ，MAWB是主運(yùn)單 ，HAWB是分運(yùn)單 。中性航空運(yùn)單沒有指定承運(yùn)人信息。
空運(yùn)費(fèi)用專用術(shù)語
1 、待時(shí)費(fèi)：Waiting Charge 因等待某種條件或操作而產(chǎn)生的額外費(fèi)用，如等待裝貨 、卸貨等。以下為更多空運(yùn)費(fèi)用專用術(shù)語：倉儲(chǔ)費(fèi)：Storage Fee 在倉庫存儲(chǔ)貨物所需支付的費(fèi)用 。拼箱服務(wù)費(fèi)：Lclservice Charge 將多個(gè)貨物拼成一個(gè)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸所需支付的服務(wù)費(fèi)用 。
2、在海運(yùn)中 ，我們經(jīng)常聽到FOB、CFR和CIF這些術(shù)語 ，它們分別代表了賣方的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。而在空運(yùn)中，這些概念對應(yīng)于FCA 、CPT和CIP 。下面是對這些術(shù)語的具體解釋：FCA（Free Carrier） 賣方責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)：- 提供符合合同規(guī)定的貨物 。- 負(fù)責(zé)貨物交付給承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
3 、空運(yùn)對應(yīng)的FOB術(shù)語是FOB Airport ，CFR術(shù)語在空運(yùn)中并不常用 ，通常CFR更多應(yīng)用于海運(yùn)，而在空運(yùn)中更常使用的是CIP ，CIF術(shù)語在空運(yùn)中對應(yīng)的是CIF Airport 。FOB Airport指的是貨物在機(jī)場交貨 ，賣方需負(fù)責(zé)將貨物交到買方指定的機(jī)場，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用就轉(zhuǎn)移到買方 。
4、TC：TERMAIL CHARGE： 地面操作費(fèi)。HC：HANDLING CHARGE： 操作費(fèi) 。MYC：燃油附加費(fèi) 。SC：戰(zhàn)爭險(xiǎn)。沒有adc 。
ATA單證進(jìn)口清關(guān)詳解
在辦理ATA單證進(jìn)口貨物通關(guān)手續(xù)時(shí) ，申請人需向暫準(zhǔn)進(jìn)口國/地區(qū)海關(guān)交納保證金 ，金額相當(dāng)于進(jìn)口國/地區(qū)關(guān)稅和其他各稅的總和 。待貨物復(fù)出口后，暫準(zhǔn)進(jìn)口國/地區(qū)海關(guān)會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)向申請人全額退還保證金。若ATA單證冊申請前往多個(gè)國家，擔(dān)保金將按照擔(dān)保費(fèi)率最高的國家來計(jì)算。
ATA單證在進(jìn)口報(bào)關(guān)中的作用 簡化報(bào)關(guān)手續(xù)：ATA單證能夠免除臨時(shí)進(jìn)口商品的關(guān)稅和其他進(jìn)口稅收 ，從而減少了相關(guān)的報(bào)關(guān)手續(xù)和費(fèi)用 。這為企業(yè)節(jié)省了大量的時(shí)間和精力 ，提高了貿(mào)易效率 。加速清關(guān)速度：由于ATA單證省去了大部分報(bào)關(guān)手續(xù)，因此可以顯著減少通關(guān)時(shí)間 ，加快商品的進(jìn)出口速度。
ATA單證冊具有通關(guān)和擔(dān)保雙重功能 。持證人無需因進(jìn)口貨物向海關(guān)交納相當(dāng)于稅款的擔(dān)保金或提供其他擔(dān)保 ，且海關(guān)放行貨物后，持證人無需對貨物承擔(dān)納稅義務(wù)和提供其他海關(guān)手續(xù) 。若貨物實(shí)際進(jìn)出境時(shí)間與ATA單證冊上注明的時(shí)間不一致 ，海關(guān)可以接受擔(dān)保后先予放行貨物。
確認(rèn)貨物適用范圍根據(jù)ATA單證冊規(guī)定 ，以下類型貨物可申請ATA清關(guān)：展覽與會(huì)議用品：國際博覽會(huì) 、交易會(huì) 、展覽會(huì)等活動(dòng)中陳列或使用的物品 。專業(yè)設(shè)備：如記者攜帶的攝影設(shè)備、醫(yī)務(wù)人員所需的醫(yī)療器械 、演員演出服裝等 。商業(yè)活動(dòng)相關(guān)貨物：集裝箱 、托盤、包裝物料 、樣品等。
ATA單證冊（ATA Carnet）是一種國際通用的海關(guān)文件，用于暫時(shí)進(jìn)出口貨物的清關(guān)手續(xù) 。其辦理流程通常包括以下幾個(gè)步驟：準(zhǔn)備申請材料：申請人需準(zhǔn)備包括貨物清單 、貨物價(jià)值證明、暫時(shí)進(jìn)出口原因說明等相關(guān)材料 。
貨運(yùn)切單是什么意思?
1 、貨運(yùn)切單是一種物流操作 ，通常是在國際運(yùn)輸中使用的一種文件。切單指的是將一批貨物分成幾個(gè)小批次運(yùn)送 ，以避免海關(guān)或國家管制問題 。這種文件包含了貨物的運(yùn)輸細(xì)節(jié)，例如貨物重量 、數(shù)量、價(jià)值 ，以及收發(fā)方的信息 。貨運(yùn)切單的使用可以有助于簡化物流過程 ，避免不必要的麻煩和延誤。
2、拒絕乘車進(jìn)行投訴來防止滴滴切單。這將使您的人身財(cái)產(chǎn)安全脫離平臺(tái)的保障，如果遇到任何糾紛滴滴也難以介入解決 。目前，這種行為正在受到滴滴的嚴(yán)厲打擊 。滴滴出行是涵蓋出租車 、專車 、滴滴快車、順風(fēng)車 、代駕及大巴 、貨運(yùn)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)。
國際空運(yùn)知識(shí)匯總,收藏學(xué)習(xí)
1、收貨人(Consignee)：名字列明于航空貨運(yùn)單上 ，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人 。 交運(yùn)貨物(Consignment)：由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物 ，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的 。 發(fā)貨人(Consignor)：等同于托運(yùn)人。
2 、提貨：安排車輛將貨物從工廠或倉庫運(yùn)輸至機(jī)場貨站，需確保貨物包裝符合航空運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)（如防潮 、防震） 。報(bào)關(guān)：準(zhǔn)備發(fā)票、裝箱單 、合同 、申報(bào)要素等文件 ，部分國家需額外提供原產(chǎn)地證、許可證等 。報(bào)關(guān)時(shí)效直接影響航班起飛時(shí)間。
3 、保稅倉庫 ，貨物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進(jìn)口關(guān)稅 。Charges Collect/Prepaid：到付運(yùn)費(fèi)/預(yù)付運(yùn)費(fèi)，在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人/托運(yùn)人收取的費(fèi)用 。這些名詞涵蓋了國際空運(yùn)中的各個(gè)方面 ，從貨物的運(yùn)輸 、包裝到清關(guān)、交付等各個(gè)環(huán)節(jié)。了解這些名詞有助于外貿(mào)人員更好地理解和操作國際空運(yùn)流程 。
4、以下是運(yùn)輸常用英語的匯總： 訂單英文： CY Closing DATE：截柜日期 ，指集裝箱在裝貨港的截止收貨時(shí)間 。 POL：裝貨港，即貨物開始裝載的港口。 EXP：出口 ，指貨物從一國運(yùn)往另一國的行為。 Final destination：目的地 ，指貨物最終送達(dá)的地點(diǎn) 。
5 、國際空運(yùn)下單流程（集運(yùn)版）以下為整理后的國際空運(yùn)下單核心步驟及注意事項(xiàng)，適合海外購物集運(yùn)場景： 注冊集運(yùn)賬戶操作：選擇可信的集運(yùn)公司官網(wǎng) ，點(diǎn)擊“注冊 ”填寫基本信息（如郵箱 、手機(jī)號(hào)、密碼等） 。關(guān)鍵點(diǎn)：優(yōu)先選擇有國際物流資質(zhì) 、口碑良好的平臺(tái)（可通過社交媒體或用戶評價(jià)參考）。
歐盟海關(guān)艙單規(guī)則(ENS)
1 、自2011年1月1日起 ，歐盟（另加挪威、瑞士 、土耳其）將對前往或途經(jīng)這些國家港口的所有貨運(yùn)強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則 。ENS適用范圍 ENS適用于以下情況：進(jìn)口：所有進(jìn)口到歐盟的貨物 。過境：所有過境的貨物（如通過拖車 、火車運(yùn)到歐盟以外的國家）。
2、海運(yùn)ENS即“艙單報(bào)關(guān)單 ”（Entry Notification of Summary），是歐盟海關(guān)提前艙單規(guī)則的簡稱，適用于所有28個(gè)歐盟成員國（現(xiàn)27國 ，因英國脫歐） ，要求進(jìn)入歐盟的貨物在起運(yùn)港裝載前24小時(shí)提交入境摘要報(bào)關(guān)單，未遵守可能導(dǎo)致貨物裝卸中斷 、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏杓傲P款 。
3 、ENS即入境摘要報(bào)關(guān)單（Entry Summary Declaration） ，是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則的核心文件 ，自2011年1月1日起對進(jìn)入或途經(jīng)歐盟港口的貨物強(qiáng)制實(shí)施 。 以下從定義、適用范圍 、申報(bào)要求及影響四個(gè)方面展開解析： 定義與背景全稱：ENS（Entry Summary Declaration），中文譯為“入境摘要報(bào)關(guān)單 ”。