摘要：
本文目錄一覽：1、物流公司和配貨站是一回事嗎?2、物流公司和貨站有什么區(qū)別... 本文目錄一覽：
物流公司和配貨站是一回事嗎?
性質(zhì)不同 物流公司是指從事物流行業(yè)的公司。物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本 ，通過運輸?shù)确绞? ，實現(xiàn)原材料 、半成品 、成品或相關信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程 。
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復制微信號
正規(guī)的來說是從屬關系，貨運公司下轄配貨站！\x0d\x0a\x0d\x0a物流公司是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè) ，把原來屬于自己處理的物流活動 ，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系 ，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式 。
物流公司和配貨站的區(qū)別：物流公司：是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè) ，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè) ，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系 ，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。
物流公司和配貨站不是一回事 。 一般來說物流公司有自己的倉庫，有自己對外收貨點，有自己的貨運車隊 。
物流公司和貨站有什么區(qū)別
1 、定義不同 貨站一般是指收貨放貨發(fā)貨的地方 ，物流一般是指運輸 ，是通過不同的貨運站點的方式把貨物的接收并通知收貨的方式。物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要 ，將運輸 、儲存、裝卸搬運 、包裝 、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程 。
2 、規(guī)模和設施 ，服務范圍 。規(guī)模和設施：貨站小，靠近車站和人群聚集地。主要有儲存和裝卸設施 。而物流中心大 ，離高速出口近 ，具有更完善的設施，像先進的的搬運設備 、自動化的貨物跟蹤系統(tǒng)等 。
3、貨站。規(guī)模經(jīng)濟：貨站通常規(guī)模較大 ，能夠批量采購和儲存貨物 ，節(jié)約物流成本。運輸方式：貨站通常采用批量運輸，會享有批量運輸?shù)膬?yōu)惠價格 。
物流公司與快運公司是同一個概念嗎
其次 ，貨物儲運環(huán)節(jié)不同 ?？爝\企業(yè)使用快速轉(zhuǎn)運倉 ，而綜合物流型企業(yè)提供不同類型的倉儲服務，包括貨物封存和長期封存。再次，遞送時效要求不同 ?？爝\公司需要短前置時間 ，而綜合物流公司追求更小的時間窗口 ，掌控能力強 。此外，服務深度和服務要求也不同。
快運和物流作為寄遞行業(yè)的重要組成部分 ，它們之間有著密切的聯(lián)系 ，但也有顯著的區(qū)別 ?？爝\行業(yè)相對較新，由物流行業(yè)衍生而來 ，更接近物流的本質(zhì) ，但面向的客戶群體和運營模式有所不同 ?？爝\主要面向末端消費者，多為個人業(yè)務。其運營模式包括送貨上門 、地區(qū)加盟網(wǎng)點 、分撥中心 ，以及總部負責貨物流轉(zhuǎn) 。
物流與快運和物流的關系 ，就像是大海與江河湖泊的關系 。物流是一個寬泛的概念，涵蓋著快遞、快運 、宅急送 、托運、空運 、海運 、陸運等眾多方式?？爝\ ，主要指的是快速運輸 ，通常用于時間緊迫的貨物運輸 。例如，當一些貨物需要在短時間內(nèi)從一個地方運送到另一個地方，快運服務就會發(fā)揮重要作用 。
我想問開物流公司與開貨運部有區(qū)別嗎?
1、這個是不大一樣的 ，一般物流公司從專業(yè)角度來講 ，是指倉儲，配送 ，包裝 ，分揀一條龍服務的才能叫物流公司。貨運資訊部，主要是比如你是個工廠有貨源的情況下一般是指大宗貨物 ，他幫你找車。還有貨車沒貨了他給你找貨 ，你要出中介費 。和中介公司意思差不多 。
2 、我感覺你所指的物流可能就是配貨，如果是配貨你只要有貨車就可以了 ，剩下什么都不需要 ，你要是有貨源那就更好了，賺錢是肯定的。祝你財源廣進吧 。 問題二：想開一個物流公司都需要辦什么手續(xù)？ 1準備所有投資人身份證原件去當?shù)毓ど叹诌M行企業(yè)名稱核準 。
3 、首先我不知道你接觸的什么？不能很籠統(tǒng)的說物流 ，這個概念真的很大。但是我可以給你簡單的解釋下他們的盈利模式 。這里你要假設你是物流方 ，把自己想成物流公司之類的便于理解 。
4、中國地域廣大，各個地方的天氣情況也就有很大的差距。作為操作員如果不能及時掌握貨物去向地的天氣情況，就會出現(xiàn)輕則貨物延誤 ，重則貨物損毀的事件 。我們手里有這樣一個例子：某物流公司2月25日從天津發(fā)往太原的一票貨物 ，先從天津隨當日晚班車到北京中轉(zhuǎn)，北京千里馬當天下午(26日)通過汽運發(fā)往太原 。
5、不是騙人的。其實現(xiàn)在大多數(shù)的物流公司都是購車然后招聘司機的模式 ，由于司機入行門檻較低 ，散戶和個人較多，質(zhì)量參差不齊 ，而且從業(yè)者眾多 ，競爭也激烈，近年來企業(yè)利潤也越來越薄 ，難免會在司機的待遇上做文章 ，多數(shù)時候司機還要扮演裝卸工的角色 。
6 、物流離不開和政府部門打交道，但和外貿(mào)一樣 ，更多的是招攬客戶 。至于是否需要和海關打交道 ，或者是否經(jīng)常性地要和政府部門打交道，那要看這家物流企業(yè)的定位了。如果它只是整個物流網(wǎng)絡中的一個節(jié)點，我認為不需要有太多的交道。