大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于長途貨運(yùn)偷油的問題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹長途貨運(yùn)偷油的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 廣元警方打掉一群內(nèi)外勾結(jié)“油耗子 ”，25人落網(wǎng), 你怎么看？
2. V6缸車一定比4缸車好嗎？
3. 請問汽車一般家庭用是兩個(gè)缸的好還是四個(gè)缸的好？
4. 貨車司機(jī)是不是弱勢群體？

廣元警方打掉一群內(nèi)外勾結(jié)“油耗子
”
，25人落網(wǎng), 你怎么看？

其實(shí)我個(gè)人是十分反感哪些油耗子的，因?yàn)樗麄円话愣际峭档么筘涇嚨挠投萌マD(zhuǎn)賣 。人家開貨車的司機(jī)出一趟車本就掙不到多少錢 ，還那么辛苦
，長途車基本吃住都在車上
。人家加一次油就幾千元，可能就指望那些油回家 ，還被油耗子偷了去。遇誰都難受 。也不知道那些偷油的是咋想的
，如果有一天你開個(gè)貨車出遠(yuǎn)門讓人把你的油偷了你會咋想。不知道換位思考一下
。還是希望能夠嚴(yán)厲打擊那些油耗子。

V6缸車一定比4缸車好嗎？

這倆最明顯的區(qū)別就是6缸的動(dòng)力足，馬力輸出扭力輸出都大 ，相應(yīng)的油耗也更大
，使用成本上來看也是6缸比4缸多了很多 。但是好在它壽命相對更長
。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)4缸和6缸各有優(yōu)勢。4缸是常用的小車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的，6缸多為高級轎車或大貨車使用 。由于多了兩個(gè)氣缸 ，6缸機(jī)比4缸機(jī)多了兩組活塞
，相應(yīng)地，多出了四道氣環(huán) 、兩道油環(huán) ，接觸及磨擦面積增加了30%左右，而增加出來的兩根凸輪軸
、8只氣門彈簧、8只氣門油封也在偷偷從你的油箱里“偷油”
。

請問汽車一般家庭用是兩個(gè)缸的好還是四個(gè)缸的好？

這倆最明顯的區(qū)別就是6缸的動(dòng)力足
，馬力輸出扭力輸出都大，相應(yīng)的油耗也更大 ，使用成本上來看也是6缸比4缸多了很多。但是好在它壽命相對更長 。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)4缸和6缸各有優(yōu)勢
。4缸是常用的小車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的
，6缸多為高級轎車或大貨車使用。由于多了兩個(gè)氣缸，6缸機(jī)比4缸機(jī)多了兩組活塞 ，相應(yīng)地
，多出了四道氣環(huán) 、兩道油環(huán)，接觸及磨擦面積增加了30%左右 ，而增加出來的兩根凸輪軸、8只氣門彈簧
、8只氣門油封也在偷偷從你的油箱里“偷油 ” 。

貨車司機(jī)是不是弱勢群體？

從建國起直至上世紀(jì)90年代
，經(jīng)濟(jì)水平并不發(fā)達(dá)，但是卡車司機(jī)卻是一個(gè)人人羨慕的職業(yè)
。在普通人看來 ，卡車司機(jī)走南闖北、見多識廣
，報(bào)酬豐厚 、家境富足。直到現(xiàn)在也還會有人說卡車司機(jī)是“干起來輕松，回報(bào)還高”的工作 ，但實(shí)際上卡車司機(jī)的社會地位卻在慢慢下降，現(xiàn)在更多的人把卡車司機(jī)和弱勢群體劃上了等號 。

生活沒有保障

卡車司機(jī)的生活基本一切從簡
，為了更快地把貨物送到目的地，他們一日三餐大多都在駕駛室內(nèi)“解決
” ，因?yàn)檫@樣可以節(jié)省時(shí)間。睡覺要預(yù)防油耗子偷油
，很多卡車司機(jī)實(shí)在沒有辦法只能守著油箱睡
。萬一被偷油了也只能作罷，一來低于一些金額警方不予立案 ，二來路上也耽誤時(shí)間
，貨主還催著交貨。

凌晨四五點(diǎn)的城市總會有他們的身影在路上奔波 ?？ㄜ囁緳C(jī)不僅駕駛室吃，駕駛室住 ，全國從事卡車運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)有3000萬人左右
，其中2/3還沒有五險(xiǎn)一金或類似保障
。

受多方約束，基本沒有發(fā)言權(quán)

在政策方面 ，卡車司機(jī)每天行車在路上
，受制于各種交通管理政策
、行業(yè)政策和環(huán)保政策的約束。更有一些貨主讓卡車司機(jī)運(yùn)輸離奇的貨物，走更差的線路 ，運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)拖欠貨款的事情也比較普遍，幾乎每個(gè)司機(jī)都遇到過 。卡車司機(jī)的發(fā)言權(quán)總是較弱
，更多的是被動(dòng)的接受他人的要求，或是以討好的姿態(tài)去迎合
。

惡性壓價(jià)的市場競爭

隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)為市場經(jīng)濟(jì)以及車貸政策放寬后 ，越來越多的人加入到了貨運(yùn)行業(yè)中來。由此
，也有了更多貨運(yùn)平臺的誕生，這樣確實(shí)會讓信息變得更加透明 ，卡友們找貨也更加方便
，卻也產(chǎn)生了車多貨少、惡意競爭的不良現(xiàn)象 。比如卡友在網(wǎng)上接單，司機(jī)們都在開價(jià) ，竟然一個(gè)比一個(gè)開的低
。從北京到廣州
，運(yùn)費(fèi)只要五百塊錢就可以，但成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的。更讓廣大卡友們氣憤的是 ，這樣的人搶到單后就把車停在自己老家
，給貨主打電話臨時(shí)加價(jià)，讓不愿在低運(yùn)價(jià)面前妥協(xié)的正直卡友們內(nèi)心充滿了無奈 。

不少人都提出建議希望能夠來改善卡車司機(jī)的現(xiàn)狀 ，也希望相關(guān)治理措施能夠早日實(shí)施，讓卡友們盡快迎來屬于自己的新時(shí)代
。

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對于長途貨運(yùn)偷油的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于長途貨運(yùn)偷油的4點(diǎn)解答對大家有用。