本文目錄一覽：

• 1、2021快遞領(lǐng)域的四大“戰(zhàn)事”,誰也逃不掉
• 2 、物流系統(tǒng)安全的原則有哪些?
• 3
  、「深度」阿里巴巴66億元戰(zhàn)略增持圓通快遞:阿里在防守,圓通要進(jìn)攻_百度...
• 4、當(dāng)今影響運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展因素的有哪些?

2021快遞領(lǐng)域的四大“戰(zhàn)事
”,誰也逃不掉

暫且拋開其他的領(lǐng)域布局不談，網(wǎng)絡(luò)貨運 、冷鏈
、航空貨運、即時配送 、社區(qū)團(tuán)購等這些無疑都是當(dāng)下最熱門
、最具潛力的領(lǐng)域 ，而各大快遞企業(yè)也絲毫沒有掉以輕心
，在這些領(lǐng)域步步為營地延伸自己的服務(wù)，這種態(tài)勢在2021年或更加明顯 。

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袁崇煥被抓起來之后 ，寧錦前線一片混亂
，崇禎又搬出孫承宗來鎮(zhèn)場子
。孫老督師一出馬，馬上就安撫住了袁崇煥舊部 ，并且很容易就收復(fù)了被后金占領(lǐng)的欒城、遷安 、遵化、永平
，后金四大貝勒的老大阿敏也差點丟命。

物流系統(tǒng)安全的原則有哪些?

1
、建立健全車輛安全管理機構(gòu)，設(shè)置專職管理人員 ，把安全質(zhì)量指標(biāo)納入崗位責(zé)任制，具體分到崗位、人員和車輛
，嚴(yán)格考核，確保安全質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn) 。

2 、高效
、安全、綠色原則：物流平臺應(yīng)以“高效 、安全
、綠色”為原則 ，構(gòu)建倉儲及物流體系
。智能倉儲系統(tǒng)：引進(jìn)國外先進(jìn)自動化立體倉（ASRS）、倉庫管理系統(tǒng)（WMS）等
，實現(xiàn)精細(xì) 、智能
、高效的倉儲管理。

3、iChain智慧物流系統(tǒng)需要遵循的QCDS四個原則分別是品質(zhì) 、成本
、交期與安全 。品質(zhì)：在iChain智慧物流系統(tǒng)中，品質(zhì)原則強調(diào)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)
。這包括確保貨物的完好無損、準(zhǔn)確配送以及提供優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)。通過采用先進(jìn)的技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施 ，系統(tǒng)能夠持續(xù)提高服務(wù)品質(zhì)
，滿足客戶的需求和期望 。

「深度」阿里巴巴66億元戰(zhàn)略增持圓通快遞:阿里在防守,圓通要進(jìn)攻_百度...

1 、阿里增持圓通是指阿里巴巴增加了其在圓通速遞的股份持有量，達(dá)到了25%的股權(quán)。以下是關(guān)于阿里增持圓通的幾個要點：戰(zhàn)略意義：這一行動表明阿里巴巴已經(jīng)從“電商公司 ”成長為了“全生態(tài)企業(yè)
” ，并繼續(xù)向物流產(chǎn)業(yè)深度推進(jìn)
，加速布局物流領(lǐng)域
。

2、月1日，再次坐在一起的阿里巴巴和圓通速遞達(dá)成共識：圓通將12%的股份作價66億轉(zhuǎn)讓給阿里巴巴。加上之前持有的5%的股份 ，阿里巴巴如今已經(jīng)持有圓通25%的股份
，成為僅次于圓通創(chuàng)始人喻會蛟夫婦的第二大股東， 也等于是用66億在圓通的招牌上寫上了自己的名字 。

3
、月1日 ，圓通發(fā)布公告顯示，已經(jīng)與阿里巴巴達(dá)成新一輪戰(zhàn)略合作
，雙方共同推進(jìn)快遞物流、航空貨運 、國際網(wǎng)絡(luò)及供應(yīng)鏈
、信息技術(shù)等的協(xié)同合作和優(yōu)勢互補，增強雙方客戶服務(wù)能力及全球化綜合服務(wù)能力
。 作為戰(zhàn)略合作的一部分 ，阿里及其一致行動人向圓通加大注資
，在圓通的股份比例提升了12個百分點。

4、圓通是第一個與阿里合作的快遞企業(yè) 。5月14日，阿里巴巴集團(tuán)宣布 ，已聯(lián)手云鋒基金
，對物流快遞企業(yè)圓通進(jìn)行戰(zhàn)略投資
。

5 、受此消息影響，11日開盤申通快遞直接漲停 ，最新價報248元/股
，目前市值313億元。 布局物流多年，“三通”及百世背靠阿里 截至目前 ，阿里已完成對圓通
、中通、申通 、百世等四家快遞公司的戰(zhàn)略投資 。 最先納入阿里物流生態(tài)體系的是百世物流
。

6
、日前
，阿里巴巴入股申通的消息全網(wǎng)飛，阿里官方也公開提及了自身投資物流行業(yè)的初心。為的并非是多分一杯羹 ，而是要搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施，降低整個行業(yè)的成本
，提升全領(lǐng)域的能力 。

當(dāng)今影響運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展因素的有哪些?

1、究其原因，在政策制度 、組織化程度
、貨運站場功能、信息化建設(shè) 、運輸車輛配備五個方面還存在制約發(fā)展的因素
。

2、（4）交通運輸高質(zhì)量發(fā)展 ，發(fā)展交通運輸業(yè)是推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需要。對標(biāo)世界先進(jìn)水平
，我國交通運輸存在的主要問題是發(fā)展不平衡不充分 。加快發(fā)展交通運輸業(yè)，有利于破解發(fā)展難題 ，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革
，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

3
、積極發(fā)展綜合物流，開展適合中國國情的綜合物流代理
。根據(jù)我國的實際情況 ，我國航運物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式。物流代理形式即委托他人完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù) 。

4、地理環(huán)境因素：地理環(huán)境因素包括地形 、水系
、氣候、土壤等
，這些因素會對交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)和使用產(chǎn)生一定的影響，山區(qū)地形復(fù)雜 ，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)和使用難度較大
。雨季水位上漲
，對交通運輸?shù)陌踩援a(chǎn)生威脅。

5 、影響貨物運輸需求的因素主要包括以下幾個方面 。（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平
。（2）貨物運價。（3）運輸服務(wù)質(zhì)量/運輸網(wǎng)絡(luò)布局與運輸能力 。（4）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
。