摘要：
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參考柳梧鐵路開工圖南衡高鐵為什么還得過黎塘
1、黎塘的鐵路地位源于歷史線路 ，與南衡高鐵規(guī)劃邏輯不同黎塘因湘桂鐵路和黎湛鐵路交匯成為廣西重要鐵路樞紐 ，但南衡高鐵作為時速350公里的高標(biāo)準(zhǔn)線路，其規(guī)劃目標(biāo)與既有鐵路存在本質(zhì)差異?，F(xiàn)有信息顯示 ，南衡高鐵旨在替代衡柳鐵路和柳南客專 ，構(gòu)建更高效的北上通道，而非簡單延續(xù)原有線路布局 。
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金南鐵路的詳細(xì)介紹
金南鐵路由金城江至南寧 。金南鐵路北起河池金城江站 ，向南經(jīng)河池市的都安瑤族自治縣和南寧市的馬山縣 、武鳴縣 ，南端引入南寧鐵路樞紐，止于南寧東站，線路長約245公里。金南鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求按城際鐵路設(shè)計 ，初步設(shè)計按照國鐵一級雙線電氣化鐵路建設(shè) ，概算總投資為255億元 。初步設(shè)計時速為每小時200至250公里，概算總投資255億元 。
金南高鐵是一條連接金華與南平的高速鐵路 ，其線路從金華出發(fā) ，經(jīng)過麗水 、龍泉后進(jìn)入福建境內(nèi)，串起了松溪、政和等地 ，直至到達(dá)南平。這條高鐵線路全長375公里 ，設(shè)計時速高達(dá)350公里，總投資約為612億元 。
廣西河池市金城江區(qū)到廣西南寧市 ，為連接西南地區(qū)貨物直接入港口 ，減少運輸時間和成本 。
武鳴最富的三個鎮(zhèn)
武鳴區(qū)較為富裕的三個鎮(zhèn)通常包括城廂鎮(zhèn)、雙橋鎮(zhèn)和鑼圩鎮(zhèn)，以下是對這三個鎮(zhèn)的介紹：城廂鎮(zhèn) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高：作為武鳴區(qū)政府所在地 ，是政治 、經(jīng)濟(jì) 、文化中心。這里商業(yè)繁榮 ，有眾多的商場、超市 、酒店等，消費市場活躍，能夠吸引大量的人流和資金流。
武鳴最富的三個鎮(zhèn)是城廂鎮(zhèn) 、雙橋鎮(zhèn)和甘圩鎮(zhèn) 。城廂鎮(zhèn)作為武鳴的政治、經(jīng)濟(jì) 、文化中心 ，擁有顯著的地理位置優(yōu)勢 ，是區(qū)域發(fā)展的重要樞紐 。近年來，該鎮(zhèn)在重大項目推進(jìn) 、社會治安、生態(tài)環(huán)境保護(hù)以及鄉(xiāng)村振興等方面取得了顯著成效 ，為全鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ) ，可視為武鳴區(qū)最富裕的鎮(zhèn)之一。
武鳴縣里建是一個鎮(zhèn)，目前也稱為東盟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 。以下是關(guān)于里建（東盟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)）的詳細(xì)解地理位置與行政級別 里建位于廣西壯族自治區(qū)南寧市北部 ，南寧市武鳴區(qū)西邊約十公里處 。雖然里建在經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有較高的地位 ，但從行政區(qū)劃上來看，它仍然屬于鎮(zhèn)一級的行政單位。
第一名：廣西南寧市的那馬鎮(zhèn) ，那馬鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)超過了30億元 ，是廣西全省最為富裕的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一 。該鄉(xiāng)鎮(zhèn)擁有優(yōu)美的自然景觀和豐富的人文歷史資源，同時也是廣西旅游業(yè)發(fā)展最快的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一 。第二名：南寧市武鳴區(qū) ，該縣城的GDP已經(jīng)達(dá)到80億元以上。
南寧本地規(guī)模性種植區(qū)域集中在以下三地： 武鳴區(qū)主要分布在兩江鎮(zhèn) 、馬頭鎮(zhèn)等山區(qū) ，依托大明山脈的溫濕環(huán)境，產(chǎn)出的烏欖果肉厚實 、含油量高，農(nóng)戶多用于制作傳統(tǒng)欖角 。 橫州市（原橫縣）以巒城鎮(zhèn)、南鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主產(chǎn)區(qū) ，丘陵地形和郁江沿岸的沙質(zhì)土尤其適合烏欖生長 。
南衡高鐵不過賓陽縣
對賓陽縣的影響與替代方案交通銜接賓陽乘客可通過柳南城際鐵路至南寧東站（約30分鐘車程） ，再換乘南衡高鐵。相關(guān)部門已規(guī)劃增設(shè)聯(lián)絡(luò)線優(yōu)化換乘效率 。區(qū)域發(fā)展平衡廣西通過打造“賓陽-橫州”市域鐵路 、升級湘桂鐵路貨運能力等措施，彌補(bǔ)高鐵缺失帶來的發(fā)展差距 。
是的 ，南衡高鐵不過賓陽縣。南衡高鐵是連接廣西南寧與湖南衡陽的新高鐵 ，是我國八縱八橫中呼南高鐵重要組成部分之一。該線路大致沿著衡柳鐵路以及柳南客專建設(shè)，但南寧至來賓段有變動 ，目前方案是改經(jīng)武鳴和上林 ，放棄賓陽 。
南衡高鐵這條連接廣西南寧與湖南衡陽的高速鐵路，牽動著兩地的發(fā)展與期待 。在站點選擇上 ，存在賓陽縣與上林縣的爭議。湖南方面 ，有人傾向于祁東縣或常寧市，而廣西方面則在賓陽縣與上林縣之間猶豫 。選擇賓陽縣的理由包括人口 、經(jīng)濟(jì)與修建成本的優(yōu)勢 。
從廣西段來看 ，根據(jù)《南寧市綜合交通規(guī)劃（2021 - 2035年）》 ，南衡高鐵從南寧北出發(fā)經(jīng)上林縣為主線；同時建設(shè)一條南衡聯(lián)絡(luò)線，從六景出發(fā)，與現(xiàn)有的南柳線交匯后 ，經(jīng)過賓陽縣城的賓陽北站 ，后在上林縣與南衡主線交匯，如此既鞏固了六景水陸交通樞紐的地位 ，也同時照顧到了賓陽縣和上林縣。
開工了 。根據(jù)查詢廣西賓陽鐵路局顯示 。賓陽北站位于賓陽縣北側(cè)永和村附近 ，項目采用A型單喇叭方案，設(shè)置3進(jìn)3出收費站一處 ，并在一側(cè)設(shè)置管理所、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等 ，共占地75畝，主要為賓陽縣城、鄒圩鎮(zhèn)及G322國道沿線村莊的車輛上下上橫高速公路之間提供交通轉(zhuǎn)換。
金城江至南寧鐵路途經(jīng)都安的哪些地方
南寧至金城江鐵路途經(jīng)河池市的金城江區(qū) 、都安 ，以及南寧市的馬山 、武鳴、興寧區(qū) 。
金南鐵路由金城江至南寧 。金南鐵路北起河池金城江站 ，向南經(jīng)河池市的都安瑤族自治縣和南寧市的馬山縣 、武鳴縣，南端引入南寧鐵路樞紐 ，止于南寧東站 ，線路長約245公里。金南鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求按城際鐵路設(shè)計，初步設(shè)計按照國鐵一級雙線電氣化鐵路建設(shè)，概算總投資為255億元 。
貴陽至南寧的高鐵經(jīng)過以下縣市（區(qū)）：貴州省貴陽市 、貴安新區(qū)、龍里縣 、都勻市 、獨山縣、荔波縣 ，廣西河池市金城江區(qū) 、環(huán)江縣 、都安縣、宜州區(qū) 、南寧市馬山縣 、武鳴區(qū)、興寧區(qū)、青秀區(qū) 。