摘要：
本文目錄一覽：1、采訪(fǎng)物流行業(yè)主管應(yīng)該提什么樣的問(wèn)題,速度呀,親2、... 本文目錄一覽：
- 1 、采訪(fǎng)物流行業(yè)主管應(yīng)該提什么樣的問(wèn)題,速度呀,親
- 2 、未來(lái)貨代業(yè)的走向?
- 3、俄副總理:2023年沿北方海路的石油運(yùn)輸量達(dá)到150萬(wàn)噸并將繼續(xù)增長(zhǎng)_百度...
- 4 、企業(yè)員工風(fēng)采:專(zhuān)心專(zhuān)注,只為交付,物流老兵——楊志平
- 5 、崔維星:2019年,一些實(shí)力較弱的快遞企業(yè)可能會(huì)被市場(chǎng)淘汰
- 6、王群的人物訪(fǎng)談
采訪(fǎng)物流行業(yè)主管應(yīng)該提什么樣的問(wèn)題,速度呀,親
1 、其公司現(xiàn)在的狀況 ，簡(jiǎn)單了解下；物流行業(yè)成本一直比較高 ，您認(rèn)為物流也成本居高不下的原因是什么；了解其公司特色領(lǐng)域，如運(yùn)輸 、網(wǎng)購(gòu)、配送 、水運(yùn) 、醫(yī)藥等 ，了解下他們?cè)谔厣I(lǐng)域的特色在哪里。
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2、業(yè)務(wù)銷(xiāo)售女生在物流設(shè)備、系統(tǒng) 、物流地產(chǎn)等領(lǐng)域的銷(xiāo)售中具有溝通優(yōu)勢(shì) 。需了解客戶(hù)需求（如倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化升級(jí)需求） ，協(xié)調(diào)技術(shù)團(tuán)隊(duì)提供解決方案 。職業(yè)發(fā)展方向包括銷(xiāo)售總監(jiān)或區(qū)域經(jīng)理，需積累行業(yè)資源并提升談判技巧。行政管理行政崗負(fù)責(zé)會(huì)議組織 、檔案管理、后勤支持等 ，適合細(xì)心且組織能力強(qiáng)的女生 。
3 、對(duì)存貨進(jìn)行維護(hù)和監(jiān)控 ，并核算余額的精確性；物料管理 、規(guī)劃、物料計(jì)劃的管控；負(fù)責(zé)與外部運(yùn)輸單位的聯(lián)絡(luò)事宜；不斷加強(qiáng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)管理與配送管理；物流專(zhuān)員負(fù)責(zé)發(fā)放貨物的跟蹤落實(shí)，及時(shí)反饋 、解決在跟蹤落實(shí)過(guò)程中存在的各類(lèi)問(wèn)題；進(jìn)行物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入；構(gòu)筑好的物流系統(tǒng) ，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行總體思考 。
4 、問(wèn)題一：物流管理畢業(yè)后能干什么？ 畢業(yè)生主要面向工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè) 、貨物運(yùn)輸企業(yè) 、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、郵電 、航空 、建筑、商貿(mào)、以及其他公共事業(yè)單位 ，從事貨物運(yùn)輸組織管理 、配送管理 、物流信息技術(shù)運(yùn)用與維護(hù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理 、物流設(shè)施的操作 、企業(yè)物資采購(gòu)、客戶(hù)管理等崗位的工作。
5 、他說(shuō)，資訊技術(shù)提升了傳統(tǒng)物流業(yè)的檔次和水平，擴(kuò)大了從制造到零售中間的配送中心的地位 ，減少了倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié) ，形成了新的流通模式 。 但問(wèn)題是，資訊產(chǎn)業(yè)和資訊技術(shù)憑藉其技術(shù)特點(diǎn)和廣泛的社會(huì)需要 ，得到快速發(fā)展 ，而資金流尤其是物流，卻由於體制和技術(shù)設(shè)施上的障礙而不能適應(yīng)供應(yīng)鏈中流通環(huán)節(jié)附加值增長(zhǎng)的趨勢(shì) 。
未來(lái)貨代業(yè)的走向?
新疆國(guó)際物流貨代行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在細(xì)分化 、快遞化、數(shù)字化三個(gè)方面 ，具體內(nèi)容如下：細(xì)分化新疆國(guó)際物流貨代業(yè)已按運(yùn)輸方式形成國(guó)際空運(yùn) 、國(guó)際鐵路 、國(guó)際汽運(yùn)等垂直領(lǐng)域 ，并進(jìn)一步向區(qū)域、運(yùn)輸類(lèi)型及貨物屬性細(xì)分。例如：區(qū)域細(xì)分：空運(yùn) 、鐵路 、汽運(yùn)服務(wù)延伸至中亞各國(guó)，如烏茲別克斯坦專(zhuān)線(xiàn)汽運(yùn)服務(wù) 。
資源導(dǎo)向型行業(yè)特性：貨代是典型的“資源換錢(qián) ”行業(yè) ，公司資源（如運(yùn)輸鏈條、倉(cāng)儲(chǔ)、拖車(chē)等）和優(yōu)勢(shì)直接決定個(gè)人成長(zhǎng)空間 。例如 ，疫情后行業(yè)從“輕資產(chǎn) ”向“重資產(chǎn)”轉(zhuǎn)型，類(lèi)似京東物流 、順豐等企業(yè)通過(guò)買(mǎi)地 、買(mǎi)車(chē)、買(mǎi)飛機(jī)優(yōu)化服務(wù) ，國(guó)際物流也呈現(xiàn)類(lèi)似趨勢(shì)（如自建倉(cāng)庫(kù) 、拖車(chē)網(wǎng)絡(luò)）。
挑戰(zhàn)：目前國(guó)際貨代行業(yè)的利潤(rùn)空間并不豐厚 ，賺錢(qián)不易。這主要是由于全球貿(mào)易活動(dòng)受到多種因素的制約，如近年來(lái)歐美經(jīng)濟(jì)危機(jī)的持續(xù)影響等 。機(jī)遇：盡管存在挑戰(zhàn)，但貨代行業(yè)能夠鍛煉個(gè)人能力 ，對(duì)未來(lái)轉(zhuǎn)行具有積極作用 。同時(shí) ，對(duì)于那些具備靈活應(yīng)變能力和市場(chǎng)洞察力的從業(yè)者而言，貨代行業(yè)仍存在一定的發(fā)展空間。
國(guó)際物流當(dāng)前面臨全球宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng) 、國(guó)際貿(mào)易不穩(wěn)定等挑戰(zhàn) ，但正通過(guò)數(shù)字化、平臺(tái)化 、智能化 、生態(tài)化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)服務(wù)升級(jí)與效率提升 ，未來(lái)將向技術(shù)驅(qū)動(dòng)、服務(wù)多元化和綠色可持續(xù)方向發(fā)展 。具體分析如下：當(dāng)前形勢(shì)受全球宏觀經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易影響顯著：國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)源于國(guó)際貿(mào)易，其發(fā)展高度依賴(lài)國(guó)際貿(mào)易的穩(wěn)定 。
俄副總理:2023年沿北方海路的石油運(yùn)輸量達(dá)到150萬(wàn)噸并將繼續(xù)增長(zhǎng)_百度...
1 、年運(yùn)輸量突破與增長(zhǎng)預(yù)期俄羅斯副總理諾瓦克在接受采訪(fǎng)時(shí)明確表示 ，2023年通過(guò)北方海路運(yùn)輸?shù)氖土窟_(dá)到約150萬(wàn)噸 ，這是該航線(xiàn)首次達(dá)到這一規(guī)模，且未來(lái)運(yùn)輸量將繼續(xù)增長(zhǎng)。增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力在于北方海路的成本優(yōu)勢(shì)——其運(yùn)輸價(jià)格相對(duì)較低 ，且航線(xiàn)距離比穿越地中海的傳統(tǒng)路線(xiàn)縮短約一半 ，顯著降低了物流開(kāi)支 。
2 、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)加劇供應(yīng)緊張俄羅斯副總理諾瓦克3月29日表示，2023年俄羅斯北方海路過(guò)境貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高 ，達(dá)210萬(wàn)噸（主要運(yùn)輸貨物為石油） ，總貨運(yùn)量超過(guò)3600萬(wàn)噸 。然而，俄羅斯能源基礎(chǔ)設(shè)施近期遭遇襲擊：兩周前，俄境內(nèi)三座主要煉油廠(chǎng)和一些燃料庫(kù)被烏克蘭無(wú)人機(jī)破壞 ，導(dǎo)致每日超60萬(wàn)桶的加工能力停產(chǎn)。
3、俄羅斯總理米舒斯京批準(zhǔn)“北方海路 ”至2035年發(fā)展計(jì)劃 ，總撥款近8萬(wàn)億盧布 。俄副總理諾瓦克稱(chēng)，截至7月 ，2022年“北方海路 ”貨運(yùn)量增加5% 。俄政府強(qiáng)調(diào)西方制裁無(wú)法阻止該航線(xiàn)發(fā)展 ，預(yù)計(jì)到2024年貨運(yùn)量達(dá)8000萬(wàn)噸，2030年增至2億噸。
企業(yè)員工風(fēng)采:專(zhuān)心專(zhuān)注,只為交付,物流老兵——楊志平
1 、企業(yè)員工風(fēng)采：專(zhuān)心專(zhuān)注 ，只為交付 ，物流老兵——楊志平 楊志平，廣東愛(ài)健康生物科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“愛(ài)健康公司”）倉(cāng)儲(chǔ)物流部的物流經(jīng)理 ，用17年的時(shí)光在物流領(lǐng)域深耕細(xì)作 ，以匠心精神雕琢倉(cāng)儲(chǔ)物流的每一個(gè)環(huán)節(jié) 。
崔維星:2019年,一些實(shí)力較弱的快遞企業(yè)可能會(huì)被市場(chǎng)淘汰
1 、崔維星： 中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體而言相對(duì)穩(wěn)定 ?？赡苡行┤藭?huì)覺(jué)得經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂(lè)觀，我覺(jué)得這是結(jié)構(gòu)性的 ，不同行業(yè) ，不同環(huán)節(jié)可能會(huì)有變化。因?yàn)橹袊?guó)的經(jīng)濟(jì)在迅速的發(fā)展，變化較快，實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè) ，反應(yīng)出來(lái)的聲音不會(huì)那么大 ，而一些處于弱勢(shì)的企業(yè)，則聲音會(huì)強(qiáng)一些 ，這種情況下就給大家一種感覺(jué) ，似乎中國(guó)的經(jīng)濟(jì)不太好。
2、崔維星的戰(zhàn)略眼光與決策轉(zhuǎn)型快遞市場(chǎng)的決策：德邦轉(zhuǎn)型做快遞是2012年請(qǐng)咨詢(xún)公司麥肯錫做過(guò)詳細(xì)論證后才決定的 。麥肯錫提出德邦應(yīng)轉(zhuǎn)型做快遞，崔維星起初從未想過(guò)進(jìn)入該領(lǐng)域 ，但認(rèn)識(shí)到零擔(dān)物流市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢 ，且面臨快遞行業(yè)擠壓，若不做好快遞 ，零擔(dān)市場(chǎng)陣地也難保 ，因此決定轉(zhuǎn)型 。
3、崔維星1970年出生于山東，1992年畢業(yè)于廈門(mén)大學(xué)會(huì)計(jì)系 ，畢業(yè)后在廣東省中國(guó)國(guó)際旅行社擔(dān)任財(cái)務(wù)部會(huì)計(jì) ，一年后辭職。1994年加入廣東國(guó)旅下屬企業(yè)國(guó)際貨運(yùn)公司，前往中山開(kāi)拓航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，成立“速達(dá)貨運(yùn)公司 ” 。后總部決定放棄中山業(yè)務(wù) ，崔維星籌措10萬(wàn)元資金 ，于1996年創(chuàng)建了德邦快遞的前身——“崔式貨運(yùn) ” 。
4 、德邦物流(快遞)，成立于1996年 ，全稱(chēng)德邦物流股份有限公司。德邦物流股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理崔維星 ，山東省濰坊諸城市人 。2018年1月，德邦股份上市 。2019年 ，德邦股份營(yíng)業(yè)收入為2522億元 ，其中快遞業(yè)務(wù)收入為1467億元。優(yōu)速快遞：優(yōu)速快遞，成立于2009年 ，全稱(chēng)優(yōu)速物流有限公司 。2018年 ，優(yōu)速快遞營(yíng)業(yè)額80億元 。
5 、德邦快遞今年是26周年。德邦快遞創(chuàng)建于1996年，總部位于上海市青浦區(qū) 。
王群的人物訪(fǎng)談
海運(yùn)界-貨代老王：非常感謝Peter在百忙之中接受我的采訪(fǎng) ，海運(yùn)界會(huì)持續(xù)關(guān)注離岸網(wǎng)的發(fā)展 ，祝你們?cè)睫k越好 。神象網(wǎng)絡(luò)-王群：非常感謝！也希望大家多多支持離岸網(wǎng)和航線(xiàn)商城，再見(jiàn)。