大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題
，就是關(guān)于國際貨運安全目標分解表的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹國際貨運安全目標分解表的解答 ，讓我們一起看看吧。

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企業(yè)物流的目標是什么？

企業(yè)物流的目標內(nèi)容如下：

實現(xiàn)物流成本的最低以及作業(yè)流程的最優(yōu) 。物流作業(yè)管理必要性—物流作業(yè)管理的流程—物流作業(yè)分析的主要內(nèi)容—物流作業(yè)管理的優(yōu)化實施
，實現(xiàn)企業(yè)物流管理總體績效最大化
。

(一) 快速響應

這是企業(yè)物流作業(yè)目標中最基本的要求?？焖夙憫P(guān)系到一個企業(yè)能否及時滿足客戶的服務需求 ?？焖夙憫哪芰κ蛊髽I(yè)將物流作業(yè)傳統(tǒng)上強調(diào)的根據(jù)預測和存貨情況作出計劃轉(zhuǎn)向了以小批量運輸?shù)姆绞綄蛻粜枨笞鞒龇磻蟻?
。

(二) 最低庫存

這是企業(yè)物流作業(yè)目標中最核心的要求。最低庫存的目標同資產(chǎn)占用和相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度有關(guān) 。最低庫存越少，資產(chǎn)占用就越少；周轉(zhuǎn)速度越快 ，資產(chǎn)占用也越少；因此
，物流系統(tǒng)中存貨的財務價值占用企業(yè)資產(chǎn)也就越低
。在一定的時間內(nèi)，存貨周轉(zhuǎn)率與存貨使用率相關(guān)。存貨周轉(zhuǎn)率高、可得性高 ，意味著投放到存貨上的資產(chǎn)得到了有效利用 。 企業(yè)物流的目標之一就是要將存貨減少到控制在最低可能的水平上。

(三) 集中運輸

集中運輸是企業(yè)物流作業(yè)中實施運輸成本控制的重要手段之一
。運輸成本與運輸產(chǎn)品的種類 、運輸規(guī)模和運輸距離直接相關(guān)。

(四) 最小變異

在企業(yè)物流領(lǐng)域，變異是指破壞系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)的任何未預期到的事件
，它可以產(chǎn)生于物流作業(yè)的任何地方 。

(五) 質(zhì)量

物流作業(yè)本身就是在不斷地尋求客戶服務質(zhì)量的改善與提高
。因此企業(yè)物流作業(yè)對質(zhì)量的控制不能有半點馬虎。

(六) 生命周期支持

絕大多數(shù)產(chǎn)品在出售時都會標明其使用期限 。若超過這個期限，廠商必須對渠道中的貨物或正在流向顧客的貨物進行回收
。之所以將產(chǎn)品回收回來是出于嚴格的質(zhì)量標準
、產(chǎn)品有效期、產(chǎn)品可能出現(xiàn)的危險后果等方面的考慮。當貨物潛藏有危害人身健康的因素時 ，這時不論成本大小與否
，反向物流必然發(fā)生 。

企業(yè)物流的目標內(nèi)容如下：

實現(xiàn)物流成本的最低以及作業(yè)流程的最優(yōu)
。物流作業(yè)管理必要性—物流作業(yè)管理的流程—物流作業(yè)分析的主要內(nèi)容—物流作業(yè)管理的優(yōu)化實施，實現(xiàn)企業(yè)物流管理總體績效最大化。

物流系統(tǒng)的主要目標是什么？

現(xiàn)代物流管理的目標就是尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡 ，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢 。

根據(jù)這個目標
，物流管理要解決的基本問題，簡單地說 ，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶
。

實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水平
，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

根據(jù)這個目標 ，物流管理要解決的基本問題
，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶 。

物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。

現(xiàn)代物流通常被認為是由運輸 、存儲
、包裝、裝卸 、流通加工
、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成
。

系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息 ，作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下
，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。

系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加 ，這就意味著對于出現(xiàn)的某一個方面的問題
，要對全部的影響因素進行分析和評價 。

從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本 ，而是相互影響、相互制約 、存在著交替易損的關(guān)系
。

比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約
，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。

因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析 ，以及避免次佳效應和成本權(quán)衡應用的分析
，已達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的 。擴展資料：基本原則一、物流管理的總原則——物流合理化物流管理的具體原則很多 ，但最根本的指導原則是保證物流合理化的實現(xiàn)
。所謂物流合理化
，就是對物流設備配置和物流活動組織進行調(diào)整改進，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。

它具體表現(xiàn)在兼顧成本與服務上 ，即以盡可能低的物流成本，獲得可以接受的物流服務
，或以可以接受的物流成本達到盡可能高的服務水平 。二
、物流合理化的基本思想物流活動各種成本之間經(jīng)常存在著此消彼長的關(guān)系，物流合理化的一個基本的思想就是“均衡 ”的思想 ，從物流總成本的角度權(quán)衡得失
。

不求極限
，但求均衡，均衡造就合理。三、物流管理面臨的新挑戰(zhàn)很多先進的信息技術(shù)的出現(xiàn) ，極大的推動了物流行業(yè)的巨變 。

我們不能再以傳統(tǒng)的觀念來認識信息時代的物流
，物流也不再是物流功能的簡單組合運作，它已是一個網(wǎng)的概念
。

加強連通物流結(jié)點的效率 ，加強系統(tǒng)的管理效率已成為整個物流產(chǎn)業(yè)面臨的關(guān)鍵問題。

到此
，以上就是小編對于國際貨運安全目標分解表的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于國際貨運安全目標分解表的2點解答對大家有用 。