本文目錄一覽：

• 1、常用的物流運輸方式
• 2 、確認成交的時期如何判斷?物流國際貨運代理實務
  。
• 3
  、關于VGM您需要了解的都在這
• 4、外貿(mào)人常用13種交貨方式匯總,貨代提單+貨代收費明細中英文對照表101條...
• 5 、國際物流運輸中的泡貨重貨如何區(qū)分判定?
• 6、國際物流完整流程?

常用的物流運輸方式

1
、現(xiàn)代物流運輸方式主要分為五種：鐵路運輸、公路運輸 、水路運輸
、航空運輸與管道運輸。水路運輸分為海洋運輸和內(nèi)河運輸 。海洋運輸及主要內(nèi)河干線的輪船及拖駁船隊載重量大，航道航線通過能力受限少 ，運輸成本低
，勞動生產(chǎn)率高。陸地占用和能源消耗量較低，對環(huán)境影響小
。

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2、物流行業(yè)中常見的運輸方式包括公路 、鐵路
、水路、航空以及管道運輸 ，每種方式都有其獨特的優(yōu)勢和適用場景。 公路運輸 公路運輸以其高度的靈活性和廣泛的覆蓋面而著稱，通過汽車等陸上交通工具實現(xiàn)貨物的點對點配送 。這種運輸方式非常適合短途和中途運輸
，如城市間的貨物交換
。

3 、運輸方式，是貨物或物品進出關境時所使用的運輸工具種類。不同運輸工具決定不同運輸方式 ，包括船舶
、火車、汽車 、飛機
、輸油管道、電網(wǎng)等 。

4 、常見的物流方式無非有以下幾種：公路運輸
，鐵路運輸，內(nèi)河運輸 ，海洋運輸
，航空運輸，管道運輸
。下面用最簡介的一句話介紹幾種運輸方式的適用對象。1 。 公路：近距離的獨立運輸作業(yè)；補充和銜接其他運輸方式 
。當然隨著汽車技術的發(fā)展 ，有些中場距離的運輸也是由汽車完成的。2 。

確認成交的時期如何判斷?物流國際貨運代理實務。

1、第一：過港所需時間 不需報關情況下 貨交深圳倉庫：上午交貨
，在不遇到海關查貨的情況下，下午可以到港 。下午交貨 ，第二天上午到港。貨交廣州/東莞
，當天交貨，第二天下午到港
。需要報關情況下 正常報關一般需要一天時間 ，因此過港時間比不報關情況下多花一天時間左右。

2
、首先，拼箱貨通常不能指定具體船公司
，船公司只接受整箱貨訂艙，需通過貨運代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙 。拼箱貨大多通過貨代公司集中辦理 ，華東地區(qū)的拼箱集散港主要是上海港
。貨運代理由于貨源有限
，只能向幾家船公司訂艙，難以滿足所有指定船公司的需求。

3、(三)貨運代理人 貨運代理人是指接受貨主的委托 ，代表貨主辦理有關貨物報關 、交接
、倉儲、調(diào)撥 、檢驗
、包裝、轉運 、租船以及訂艙等業(yè)務的人 。貨主與貨運代理人的關系是委托和被委托的關系
，在辦理代理業(yè)務過程中，貨運代理人對貨主負責 ，并按提供的代理業(yè)務項目向貨主收取代理費
。

4
、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司
，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙 ，只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙
，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥 ”來實現(xiàn)運輸?shù)? ，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。

5、做業(yè)務，在開始向新客人發(fā)郵件前
，一定要確認你的郵件對客人是有價值的 。

關于VGM您需要了解的都在這

1 、托運人負責提交VGM信息，可以自行或委托第三方如貨運代理或定艙代理以托運人名義提交
。VGM獲取方式有兩種：整體稱重法或累加計算法。整體稱重法下 ，拖車整體過磅減去拖車頭
、車架和油箱重量 。累加計算法則分別計算貨物、包裝材料及空箱的重量后相加
。VGM允許的重量偏差不超過±5%或1噸（取小者）。全球各大國家嚴格實施VGM檢查 。

2 、驗證總質(zhì)量（VGM）是指出口集裝箱在裝船前的已證實總重量
，包括貨物毛重（含包材及襯物）和空柜重量。SOLAS公約及IMO是保障海上人命安全和防止船舶污染的國際法律框架
。其中，SOLAS公約是IMO制定的 ，而IMO則是聯(lián)合國下屬的專門機構
，負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污染。

3、VGM規(guī)則要求托運人負責提供每個裝載貨物的集裝箱的總重量，這包括貨物的凈重
、外包裝（如托盤、紙箱等）的重量以及空箱的重量 。此舉旨在減少因誤報集裝箱重量可能導致的人員傷亡 、貨物損壞以及設備破壞 ，從而降低整個供應鏈的風險
。

外貿(mào)人常用13種交貨方式匯總,貨代提單+貨代收費明細中英文對照表101條...

找個好貨代國際貨物運輸
，可以用空運和海運?？者\費用很，而且交接簡單 ，時間也很短
，貨物交給運輸公司，很快就直接到客戶手中了 ，沒有特別的操作過程 。此外，利用國際快遞如著名的DHL
、UPS、Fedex 、TNT等也可以交付外貿(mào)產(chǎn)品——假如數(shù)量不大的話——因為國際快遞的費用更為高昂
。

Order： 提貨單Bill of Lading： 提單...更多提單術語請參閱文章詳情集裝箱類型Dry cargo container： 干貨集裝箱Bulk container： 散貨集裝箱...更多集裝箱類型請參閱文章詳情以上是部分常用術語
，更多詳細內(nèi)容請查閱完整文章。希望這份匯總能幫助你在貨代和外貿(mào)行業(yè)中更流暢地溝通交流 。

現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價（FOB）
、到岸價（CIF）、成本加運費CFR(離岸加運費價)
。外貿(mào)常用的三種付款方式：信用證（L/C）；匯付包括電匯（T/T） 、信匯(M/T）和票匯（D/D）三種；托收包括付款交單D/P和承兌交單D/A。

%前TT(作定金)，70%后TT ，見提單付本付款
，這種是最為常見的. Letter of Credit：信用證 信用證(Letter of Credit，簡稱L/C)是一種開證銀行根據(jù)申請人(進口方)的要求和申請 ，向受益人(出口方)開立的有一定金額
、在一定期限內(nèi)憑匯票和出口單據(jù)
，在指 定地點付款的書面保證 。

國際物流運輸中的泡貨重貨如何區(qū)分判定?

實際重量 在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較 ，哪個大就哪個計算和收取運費
。體積重量 航空貨物運輸中
，計算體積重量的折算系數(shù)一般為1：167，即一立方米約等于167千克?？傊? ，按照一定的折算系數(shù)
，計算出體積重量，然后再把體積重量與實際重量進行比較 ，哪個比較大就按那個收費 。

在空運中，區(qū)分重貨與拋貨的關鍵在于體積與重量的比例。若貨物體積/0.006大于其重量
，則為拋貨；反之則為重貨
。而空運重貨的定義通常為單件貨物重量大于150千克。舉例來說，若貨物體積為1立方米 ，相應的重量應為1667公斤
，實際體積小于1667公斤則為拋貨，反之為重貨 。重貨在運費方面可能享受特殊優(yōu)惠
。

重貨：按實際重量計費。泡貨：按體積重量計費 。這是因為泡貨占用的空間較大 ，而運輸成本中空間成本也是重要的一部分
。運輸方式的影響：在海運中
，泡貨和重貨的區(qū)分標準可能以1：500或1：1000的系數(shù)計算體積重量。

要區(qū)分這兩種貨物，最直接的方法是對比它們的重量和體積 。如果貨物的實際重量大于體積重量 ，那么它就是重貨；反之
，如果實際重量小于體積重量，就是泡貨
。此外 ，產(chǎn)品類別也是一個參考
，金屬制品通常為重貨，而家紡、塑料制品等輕質(zhì)大體積商品則傾向于被歸類為泡貨。在運輸過程中 ，重貨和泡貨的需求差異顯著 。

：167至1：300之間為平貨
。 汽運與鐵運：以1：300的泡重比劃分輕貨與接近重貨的貨物。 海運：泡重比可低至1：500或1：1000，積載因數(shù)小于1328立方米/噸的貨物為重貨 。請注意
，具體劃分標準可能因不同物流公司或行業(yè)規(guī)定而有所差異，在實際操作中應咨詢相關公司的詳細規(guī)定。

國際物流完整流程?

國際物流的完整流程主要包括以下幾個步驟：詢價與接單：詢價：接受貨主的詢價 ，包括海運費和陸運費
。接單：在接受貨主委托后
，明確船期 、件數(shù)
、箱型、箱量 、體積、付費條款
、貨主聯(lián)系方式以及裝箱情況（拖裝或場裝）等關鍵信息。訂艙：根據(jù)貨主提供的信息，進行訂艙操作 。

裝箱：拖裝和場裝；報關：了解常出口貨物報關所需資料
。審核報關單的正確性。

國際物流的基本操作流程包含多個環(huán)節(jié) 。首先 ，客戶需下訂單
，明確貨物信息，包括重量、體積 、品名等
。接著 ，貨物由發(fā)貨人或其代理人進行打包并取件
，隨后交由專業(yè)的物流代理。物流代理將貨物發(fā)往DHL
、UPS、TNT 、聯(lián)邦或EMS等國際物流公司 。貨物在運輸途中會經(jīng)過多個國家，最終抵達目的地國家
。