大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關于特快鐵路貨運的問題
，于是小編就整理了2個相關介紹特快鐵路貨運的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 貨運列車車次分類？
2. 我們什么時候能取消普快和快車
   ，只有高鐵和動車？

貨運列車車次分類？

貨物列車的分類

貨物列車是指為運送貨物和排送空貨車開行的列車 。分為快速貨物班列、五定班列 、快運、重載
、直達、直通 、冷藏
、自備車、區(qū)段 、摘掛
、超限及小運轉列車。

1.快速貨物班列：使用專用貨車（如P65等）運送行包等的列車
。

2.五定班列：即定點、定線 、定車次
、定時、定價的貨物列車。現(xiàn)行運行圖中中歐 、中亞集裝箱班列，鐵水聯(lián)運班列（車次范圍為X8001-X9998） ，普快貨物班列（車次范圍為80001-81998）按此原則開行 。

3.快運貨物列車：采用運行速度120km/h的專用車輛
，以高附加值貨物為重要運輸對象的快速列車
。

4.直達貨物列車：通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車。在裝車站組成的，叫始發(fā)直達列車；在技術站（編組站和區(qū)段站的總稱）組成的 ，叫技術直達列車 。

5.直通貨物列車：在技術站組成
，通過一個及其以上區(qū)段站不進行改編作業(yè)的列車
。

6.冷藏貨物列車：利用機械冷藏車專門運送鮮活
、易腐等需要保持特定溫度的貨物的列車。

7.自備車列車：全部用企業(yè)自備車編組而成的列車 。

8.區(qū)段貨物列車：在技術站組成，運行一個區(qū)段 ，在本區(qū)段內不進行甩掛作業(yè)的列車
。

9.摘掛貨物列車：在技術站（或中間站）組成
，在區(qū)段內進行車輛甩掛或零擔貨物裝卸的列車。

10.超限貨物列車：編掛有超限貨物車輛的列車 。

11.小運轉列車：在區(qū)段規(guī)定范圍內或樞紐地區(qū)幾個車站間開行的列車
。[1]

你好，貨運列車車次可以分為以下幾類：

1. 整車列車：整車列車是指一列列車都是同一貨物的整車貨物 ，如煤炭列車、糧食列車等。

2. 集裝箱列車：集裝箱列車是指運載集裝箱的列車，可以通過鐵路與港口進行貨物的聯(lián)運 。

3. 散裝貨物列車：散裝貨物列車是指運輸散裝貨物的列車
，如散裝礦石列車 、散裝原料列車等。

4. 冷藏車列車：冷藏車列車是指運輸冷藏貨物的列車，適用于需要保持低溫或恒溫的貨物 ，如冷凍食品、生鮮水果等
。

5. 危險品列車：危險品列車是指運輸危險品的列車
，這些貨物具有一定的危險性，需要嚴格遵守相關的安全規(guī)定。

6. 汽車專列：汽車專列是指專門用于運輸汽車的列車 ，可以將大量的汽車集中運輸?shù)侥康牡?。

以上是一些常見的貨運列車車次分類
，具體的分類還可以根據(jù)不同的貨物種類
、運輸方式進行細分
。

我們什么時候能取消普快和快車，只有高鐵和動車？

只有腦殘的人才會提出這樣的問題！……中國幅員遼闊 ，人口眾多
，貧富差距很大，經(jīng)濟發(fā)展很不平衡 ，要滿足各類人群的出行需求
，高鐵不是人人都能座得起的。很多時候，很多人 ，他們在外面辛苦一年，回家為了給孩子省下新學期的學費
，他們只能選擇去坐那站站停車的綠皮車，甚至連一瓶礦泉水都舍不得喝…… 。還要步行幾十里的回家路 ，……關于你提的問題
，你說行嗎？讀者朋友幫我回答一下吧！????

你提的什么時候取消慢車和普快的火車，全部用高鐵和動車的問題應從幾個方面來分析 ，第一：這種慢車和普快火車過去是運輸?shù)闹髁?
，不管是客運還是貨運都是如此，尤其是貨運運貨 ，一列車就拉六七十節(jié)車箱
，客運也是如此，但可以幾十小時連續(xù)運行 ，票價較低
，出門買個硬臥票，相比之下既省錢 ，又更舒服
。隨著科技的發(fā)展，高鐵動車越來越多
，有代替慢車和普快的勢頭，這慢車和普快的火車會越來越少。第二：慢車和普快火車適合于低收入 ，長距離運行的人群
，很有必要一直保持有這種火車，現(xiàn)在應該說 ，在高鐵動車高速發(fā)展的前題下
，慢車和普快火車是高鐵動車不足部份的補充 。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于特快鐵路貨運的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關于特快鐵路貨運的2點解答對大家有用
。