本文目錄一覽：

• 1、東莞近年有什么變化?
• 2 、當天買賣股票最早何時可以委托
• 3
  、有關青藏鐵路的資料

東莞近年有什么變化?

東莞現(xiàn)在的外來人口與以前相比，確實呈現(xiàn)出一定變化 。近年來 ，東莞外來人口數(shù)量有所波動
，整體上較過去高峰期有所減少
。產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整因素：東莞過去以勞動密集型產(chǎn)業(yè)為主，吸引大量外來務工人員。但隨著產(chǎn)業(yè)升級轉型 ，一些傳統(tǒng)制造業(yè)外遷或自動化程度提高
，對普通勞動力需求降低，使得部分外來人口離開 。

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東莞工廠數(shù)量整體呈增長趨勢 ，產(chǎn)業(yè)轉型升級推動結構優(yōu)化
。 規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數(shù)量龐大 目前東莞已形成超3萬家規(guī)上工業(yè)企業(yè)
，2025年計劃新升規(guī)企業(yè)突破1500家，連續(xù)五年保持全省“小升規(guī)”數(shù)量第一 ，今年力爭再增800家規(guī)上企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)升級的“擠出效應 ”：東莞的產(chǎn)業(yè)升級導致部分低附加值產(chǎn)業(yè)被替代或外遷 。例如，OPPO東莞工廠引入機器人后
，生產(chǎn)線人力大幅減少；厚街鎮(zhèn)的傳統(tǒng)鞋廠遷往越南，原址變身華為供應鏈園區(qū) ，員工學歷門檻提升
。這些變化使得部分低技能勞動力面臨失業(yè)或轉行的壓力。

東莞外來人口數(shù)量與以前相比
，存在一定變化 。近年來東莞外來人口數(shù)量呈現(xiàn)出減少趨勢。 產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整因素：東莞以往是典型的制造業(yè)城市，大量勞動密集型產(chǎn)業(yè)吸引了眾多外來務工人員
。但隨著產(chǎn)業(yè)升級轉型 ，部分低端制造業(yè)外遷
，對普通勞動力需求大幅下降，使得一些外來人口因工作機會減少而離開。

當天買賣股票最早何時可以委托

買股票最早委托時間一般是在周一到周五的集合競價時間 ，即9：159：25 。以下是關于股票委托時間的詳細解釋：集合競價時間：在股市開盤前的9：159：25
，是投資者可以進行股票買賣委托的時間段
。這個時間段內(nèi)，交易所會收集所有投資者的買賣委托 ，并在9：25時根據(jù)價格優(yōu)先、時間優(yōu)先的原則進行撮合成交
，形成開盤價。

股票可以在交易日當天晚上22：00至第二個交易日9：15前進行交易委托 。這意味著投資者在股票市場的非交易時間也可以進行委托操作
。 委托生效時間：雖然在9點前可以委托，但這些委托單在集合競價時（9：15-9：30）才開始有效。集合競價期間 ，交易所會對所有有效的買賣委托進行撮合，以確定開盤價 。

股票可以在交易日當天晚上22：00至第二個交易日9：15前進行交易委托
。這意味著投資者有充足的時間在開盤前做好交易準備
，并提交買賣訂單。委托生效時間：雖然在9點前可以提交委托訂單，但這些訂單在集合競價時（9：15-9：30）才開始有效 。集合競價階段 ，交易所會根據(jù)價格優(yōu)先 、時間優(yōu)先的原則撮合成交
。

有關青藏鐵路的資料

1
、青藏鐵路
，簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路。 它是中國新世紀四大工程之一 ，也是通往西藏腹地的第一條鐵路
，同時也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路 。

2 、青藏鐵路是中國境內(nèi)連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是世界上海拔最高
、線路最長的高原鐵路 ，以下是關于青藏鐵路的詳細資料：建設背景 青藏鐵路的建設始于20世紀50年代
，但歷經(jīng)多年籌備，直到2001年才正式立項。

3、青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路 ，鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里
。 世界之最3：穿越凍土里程最長 穿越連續(xù)凍土里程達550公里 這是青藏鐵路穿越的昆侖山凍土地段(6月18日攝)。青藏鐵路是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路
，鐵路穿越多年連續(xù)凍土里程達550公里 。

4 、定義：青藏鐵路是連接我國青海省與西藏的國鐵鐵路，具體站點為西寧市至拉薩市
。全長與車站數(shù)量：全長1956千米 ，設有85個車站。地位：是我國通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路 。

5
、青藏鐵路相關資料 青藏鐵路簡介 青藏鐵路是中國境內(nèi)連接青海省與西藏自治區(qū)的首要鐵路干線
。它起于青海省西寧市
，終止于西藏自治區(qū)拉薩市，全長約1956公里 ，是世界上海拔最高、路線最長的高原鐵路。

6 、青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣；全線路共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米
，橋梁六百七十五座
、近十六萬延長米；涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米；隧道七座 、九千零七十四延長米 。 與此同時，青藏鐵路在凍土攻關
、衛(wèi)生保障、環(huán)境保護 、質(zhì)量保證等方面也卓有成效 ，屢創(chuàng)佳績
。